265. හයිවේ ඉබ්බා . . ! (ශනිදා දහයට III )

මේ සිදුවීම සිදුවී වසර ගනනාවකි.

එදින මමත් බිරිඳත් කඩවතට එන්නට දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයට බණ්ඩාරගමින් ඇතුළු කලේ රාත්‍රී 10.00 පමණ වෙද්දීය.

ඒ ධාරාණිපාත වරුසාව මැද්දේය. ගමනාන්තය වූයේ කඩවතයි!

Toyota Hilux Surf KZN 185

ගමන් කලේ ටොයෝටා KZN 185 සර්ෆ් රථයේය.

මෙම රථය 1995 වසරේදී නිපදවූවක් වූ අතර එකල නිපදවුනු බොහෝ රථ වලට මෙන්ම ප්‍රධාන පහන් වලට සවි කොට එවා තිබුනේ 60/55 W හැලජන් බල්බයන්ය. 60/55 යන්නෙන් අදහස් කරණ්නේ ප්‍රධාන ධාරාව සඳහා 60W ද  ඇඳිරිකර එළිය (ඩිම් එළිය) සඳහා 55W ලෙස සැකසුනු බල්බයන් ය.

එහෙත් හොඳ එළයක් ලබා ගැනීමට නම් ඒවායේ බල්බ 100/90W ට සකසා ගත හැක. බල්බ පමණක් නොව ඊට අදාල පරිපතයේද සුළු වෙනස් කිරීමක්ද කරගත යුතුය. මෙවිට ප්‍රධාන ධාරාව සඳහා 100W ක එළියක්ද ඩිම් එළිය සඳහා 90W ක සුපිරි ධාරාවක් ලබා ගත හැකිය.

මෙම අදාල වාහනයේ තිබුනේ 60/55 දුර්වල එළියක් ය. පාර තෙමුණු විට විදුලි පහන් වල ආලෝකය ඊට උරා ගනී. එසේම වහින විට ආලෝක කදම්බය තවත් දුර්වල වේ! (මීදුම් පහන් Fog Lamps එළි වැදගත් වන්නේ මේ වෙලාවටය. ඒවා අතුරින්ද LED ලාම්පු වලට වඩා හැලජන් එළිය වඩාත් ප්‍රභල වේ. හැලජන් එළියේ ඇති අවාසිය වන්නේ එය අධික ලෙස රත් වීම හා එළියට හා රත්විම යන කාරණා දෙකටම බැටරියෙන් අධික ධාරාවක් ඇද ගැනීම නිසා බැටරිය ඉක්මණින් දුර්වල වීමය!

LED ලාම්පු සඳහා බැටරියෙන් ලබා ගන්නේ කුඩා බලයක් බැවින් එය බැටරියට හිතකරය! එහෙත් මීදුම හෝ වැස්ස ඉදිරියේ අසරණය. එසේම ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ ඇත්තේ හැලජන් එළියක් නම් ඊට LED එළිය කැපී මෙල්ල වී යයි!)

Fog Lamps නොමැති 60/55 ප්‍රධාන පහන් සහිත රිය වර්ෂාව මැද්දේ රාත්‍රියේ පැදවීම  කරණුයේ ඉවෙන් මිස සැබැවින්ම පෙනුමෙන් නොවේ! "ඉදිරියේ බාධකයක් නැතිව ඇති!" යන විශ්වාසයෙන් රථය පැදවේ.

අළුත් ටයර වලින් සමන්විතව තිබුනු රථය පැදවුයේ මද වේගයකිනි.

1KZ ලීටර තුනේ ටොයෝටා ටර්බෝ එන්ජිමෙ සිලි සිලි හඬ ඇසෙමින් අඩ අඳුරේ අප ඉදිරියටම ගමන් කලෙමු.

ඒ වන විට වාහනය පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ වේගයකින් ගමන් ගන්නට ඇති; එක වරම පාර මැද තිබුනු වස්තුව මා හඳුනා ගත්තෙමි.

"අන්න ඉබ්බෙක්!"

"අනේ මූ තව ටිකකින් යටවෙනවානේ . . !" මටම කියා ගනිමින් වාහනය මාර්ගයේ පසෙකින් නතර කලෙමි!

"මොනවද ඔයා කරණ්න යන්නේ? මෙහෙම නවත්වන්න පුළුවන්ද?" බිරිඳ චෝදනා මුඛයෙන් ඇසීය. මාගේ යටි සිත පවසන්නේ ඉබ්බාව බේරා ගන්නා ලෙසයි! ඉබ්බෙකු යනු වසර 150ක් පමණ ජීවත් වෙන සතෙක් යැයි සිත නැවත මතක් කර දෙයි! පසු පසින් වාහන එන්නේ තරමක දුරින් දුරින්ය!

මම කිසිවක් නොකියා වාහනයේ හැසාඩ් ලාම්පු Hazard Lamps (ඩබල් සිග්නල්) පනගන්වා හෙමිහිට පසු පසට ධාවනය කරණ්නට විය! 

"ඔයා මොනවා කරණවද මන්දා! ඔය වැඩේ වෙන කෙනෙක් කෙරුවොත් බලන්න තිබ්බා ඔයා ඒ මනුස්සයට බණින හැටි . . . .!" වාහනය ඇතුලේ බැනුම් එකක්ය! මම කරණ්නේ මා පමනක් නොව අනුන්ද අනතුරේ හෙලීමකි! කොටිම එකසිය ගානට වරදකි! "ඒත් අනේ ඉබ්බා!" මට ඉබ්බා මැරෙන්නට දෙන්න සිතක් නැත.

මීට කලකට ඉහත ලක්බිම පත්තරේ පලවූ ලිපියක් මාගේ මතකයේ අදත් පවතී! එම ලිපියේ මාතෘකාව මේ මොහොතේ හරියටම මතක නැති උනත් එහි අන්තර්ගතය වූයේ "අධිවේගී මාරගයේදී ඔබේ රථයට යටවන උරගයා මෙරට ඒ වර්ගයේ සිටින අවසාන සත්වයා විය හැකිය!" යන්නයි! අධිවේගී මාර්ගයේ යටවී සිටින තලගොයින් කබරයින් හා වෙනත් සත්වයින් දුටු හැම විටෙක දීම මගේ මනසට මේ අදහස ඒම සිදුවන්නේ අනායාසයෙනි.

අප ගමන් කල වේගය හා සසඳා බැලූ කල මා මීටර දෙතුන් සීයක්  ඉබ්බා පසුකොට ගමන් කර තිබෙන්නට ඇත.

මා තත්පරෙන් තත්පරේ ඉබ්බාට ලඟා වෙමින් ය!

තවත් විනාඩි ගනනක් යන විට මාගේ දකුණු පසින් පාර මැද  හොඳින් වැඩුනු ගල් ඉබ්බා පාර මැද්දේය.

පසුපස බලන කණ්නාඩියෙන් මොහොතක් බලා වාහනයක් නැති අවසරයෙන් වාහනයෙන් බැස ගත් මා දැන් සැරසෙන්නේ ඉබ්බාව පාරෙන් ඉවත් කර ගන්නටය!

කාලය විනාඩි ගනනක් ගෙවී යද්දීම පැමිණි වෑන් රථයකට ඉබ්බා යට විය!

මගේ හිත කඩා වැටුනි! "අනේ සතා මලාවත්ද?" මට එහෙත් ඉබ්බාව අතහැර දමා යන්නට සිතක් නැත! මුළු පාර පුරා කළුවරය. ඈතින් වූ පහන් එළියකින් යාන්තමින් කළු ගුලියක් පාර මැද පෙනේ. මූ ජීවතුන් අතර ඉන්නවා වත්ද?

මා කෂණිකව පාර මැද්දට පැන්නෙමි! ඉබ්බා නිසොල්මනේය ! ඊළඟ තත්පරේ ඌ ඔලුව එළියට දැම්මේය!

වාසනාවකි!

මා ක්ෂණිකව ඉබ්බා අතට ගත්තෙමි! ඉබ්බාව ගෙන මාගේ වාහනයේ පසුපස නැවතුම් ලාම්පු හා හැසාර්ඩ් එළියෙන් ඉබ්බාට සිදුවී තිබුනු හානිය බලා ගත හැකි විය!  A4 පිටුවක් තරම් වූ ඉබ්බාගේ කටුවෙන්; පසුපසට වන්නට අලුවා කෑල්ලක් තරම් කෑල්ලක් ඉවත්වී තිබුනි! 

ඉබ්බා යට වී තිබුනේ පසු පසට වන්න පැත්තකින්ය.

අප නවතා තිබුනේ කහතුඩුව අසන්නයේ විය යුතුය. එතැන මාර්ගය සකසා තිබුනේ වෙල් යායක් හෝ වගුරු බිමක් මත පස් දමා උස් කොට සෑදූ වේල්ලක් මතුපිටින් ය. මා ඉබ්බාව පාර අයිනේ මාර්ගයෙන් ඉවතට හරවා තබා වාහනයට නැග ගියර ලීවරය D ස්ථානයට සකසා යන්නට පටන් ගන්නවාත් සමග බිරිඳ ඇසූ ප්‍රථම ප්‍රශ්ණය වූයේ "ඉබ්බා ආයේ පාරට යයිද?" කියාය!

"අම්මට සිරි! එහෙමත් වෙන්න පුළුවන්නේ!?" මම නැවතත් වාහනයෙන් බැස ඉබ්බා සොයා ගියෙමි.

මීටර පහක පමණ දුරි ඉබ්බා ඉබි ගමනේය! ඒ මාරගයෙන් ඉවතටය! ඊළඟ විනාඩියේ වේල්ලේ ගැට්ට ආසන්නයට ඉබ්බා වේල්ලෙන් පහලට පෙරළී ගියේය!

එතැන් පටන්; සිද්ධිය අටුවා ටීකා ටිප්පණී සහිතව බිරිඳට කියන්නට පටන් ගත්තෙමි. සියල්ල අසා සිටී බිරිඳ කට හඬ අවදි කලාය.

"මොනවා කිව්වත් මොනවා කලත් ඔයා කලේ අන්තිම වැරදි වැඩක්!'

"හ්ම්ම්! ඒ උනාට ඉබ්බා කියන්නේ අවුරුදු 300ක් ජීවත් වෙන සතෙක්!" මම මගේ ආයුෂත් තව ටිකකුත් ඌට එක් කොට කීවෙමි.

විනාඩියක් නිහඬව සිට බිරිඳ නැවත කට හඬ අවදි කලාය!

"කවුද දන්නේ උගේ පරමායුෂ ඉවර වෙලා ඌ තිරිසන් ආත්මයෙන් මිදෙන්න යන වෙලාවේ ඔයා ඌව වැලැක්වුවාද කියලා?'

"මගුලයි!?"

(එරන්දි නැවත ලිවීම අරඹා ඇත! එහෙත් සින්ඩි සහ බ්ලොග් රෝල් වල ඒ බව නොපෙනේ. මේ ලින්කුවෙන් ඊට ගොඩ වදින්න!) 

https://buddhikaerandijayasinghe.blogspot.com/2023/10/blog-post.html

(ඉවාන් පවුලූෂා නැවත පැමිණ ඇත ! මෙතැනින් ගොස් හමුවී කතා බස් කරණ්න! එහෙත් සින්ඩි සහ බ්ලොග් රෝල් වල ඒ බව නොපෙනේ. මේ ලින්කුවෙන් ඊට ගොඩවදින්න!)

 https://iwanpaulooshaa.blogspot.com/2023/10/blog-post_22.html