Tuesday, July 14, 2026

309. අනතුරුදායක 4x4 රථය පිළිබඳ මිථ්‍යාව:

 


ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන උපාංග සම්බන්ධ නීති නවීකරණය කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාව

ශ්‍රී ලංකාවේ මාර්ග ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීමේ අරමුණින් හඳුන්වා දී ඇති වාහන නියාමන නීති අතර, 4x4 වාහන සඳහා භාවිත වන Winch, Bull Bar, Heavy-duty Bumper, Roof Rack, Auxiliary Driving Lights සහ Tow Bar වැනි උපාංග සම්බන්ධ සීමා කිරීම් වර්තමානයේ නැවත සමාලෝචනය කළ යුතු මට්ටමකට පැමිණ ඇත.

මෙම උපාංග බොහෝවිට "අනවශ්‍ය වෙනස්කම්" හෝ "අනතුරුදායක උපාංග" ලෙස සැලකීම දශක ගණනාවකට පෙර පැවති තාක්ෂණික තත්ත්වයන් මත පදනම් වූ දෘෂ්ටිකෝණයකි. නමුත් නවීන මෝටර් රථ ඉංජිනේරු තාක්ෂණය, ජාත්‍යන්තර ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සහ වර්තමාන ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගත් විට එම අදහස තවදුරටත් සාධාරණ නොවේ.

අද ලෝකයේ බොහෝ රටවල් මෙම උපාංග තහනම් නොකරන අතර, ඒවායේ නිෂ්පාදන ප්‍රමිතිය, ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමවේදය සහ භාවිතය නියාමනය කරමින් මහජන ආරක්ෂාව සහ වාහන කාර්යක්ෂමතාව අතර සමබරතාවයක් පවත්වාගෙන යයි.

Bull Bar සහ Heavy-duty Bumper

ඕස්ට්‍රේලියාව, කැනඩාව, නවසීලන්තය සහ එක්සත් ජනපදය වැනි රටවල නිෂ්පාදිත Bull Bars නිශ්චිත ඉංජිනේරු ප්‍රමිතීන්ට අනුව සැලසුම් කරනු ලබයි. ඒවා වාහනයේ Airbag පද්ධති සහ Crumple Zone සැලසුම්වලට අනුකූල වන අතර, වනසතුන්, මාර්ග බාධක සහ අනපේක්ෂිත ගැටීම්වලදී වාහනයේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රික කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.

මෙවැනි ආරක්ෂක උපාංග අනතුරුදායක බව පමණක් සලකා තහනම් කිරීම වෙනුවට, පිළිගත් ප්‍රමිතීන් සපුරාලන නිෂ්පාදන පමණක් අනුමත කිරීම වඩාත් යෝග්‍ය ප්‍රතිපත්තියකි.

Recovery Winch

Winch යනු Off-road විනෝදාස්වාදය සඳහා පමණක් භාවිත කරන උපකරණයක් නොවේ.

ලොව පුරා ගොවිතැන්, වන සංරක්ෂණය, විදුලිබල, ජල සම්පාදන, ගලවා ගැනීමේ සේවා සහ ස්වේච්ඡා ආපදා සහන කණ්ඩායම් විසින් එය අත්‍යවශ්‍ය ආරක්ෂක උපකරණයක් ලෙස භාවිත කරනු ලබයි.

ගංවතුර, නායයෑම් සහ අධික වර්ෂාව නිරන්තරයෙන් ඇතිවන ශ්‍රී ලංකාව වැනි රටක Winch සවි කළ වාහන ආපදා අවස්ථාවලදී රජයේ සේවාවන්ට අමතරව ජනතාවගේ ජීවිත හා දේපළ ආරක්ෂා කිරීමට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

Roof Rack සහ Rooftop Tent

අද ලෝකයේ Adventure Tourism සහ Overlanding Tourism වේගයෙන් වර්ධනය වන සංචාරක ක්ෂේත්‍ර අතර වේ.

Roof Rack මඟින් භාණ්ඩ ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, Rooftop Tent මඟින් ස්වභාවධර්මයට හානියක් නොකර ආරක්ෂිතව කඳවුරු බැඳීමට පහසුකම් සලසයි.

ශ්‍රී ලංකාවට ද මෙම සංචාරක වෙළඳපොළ ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ විශාල හැකියාවක් තිබියදී, මෙවැනි උපාංග සඳහා පවතින අනවශ්‍ය සීමා කිරීම් ආයෝජන සහ සංචාරක සංවර්ධනයට බාධාවක් විය හැකිය.

Auxiliary Driving Lights

අමතර LED Driving Lights හෝ Light Bars සම්බන්ධයෙන්ද බොහෝ රටවල් තහනම් ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය නොකරයි.

ඒ වෙනුවට UNECE සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඒවා High Beam පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම, නිසි කෝණයට සකස් කිරීම සහ නියමිත අවස්ථාවලදී පමණක් භාවිත කිරීම අනිවාර්ය කර ඇත.

ශ්‍රී ලංකාවේ බොහෝ ග්‍රාමීය හා කඳුකර මාර්ගවල ප්‍රමාණවත් වීදි ආලෝක නොමැති බැවින්, නිසි ලෙස නියාමනය කරන ලද අමතර ආලෝක පද්ධති රාත්‍රී අනතුරු අවම කිරීමට වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

Tow Bar සහ Tow Ball

Tow Bar සහ Tow Ball යනු කුඩා ට්‍රේලර්, කෘෂිකාර්මික උපකරණ, බෝට්ටු, Caravan සහ වෙනත් සැහැල්ලු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ලොව පුරා බහුලව භාවිත වන උපකරණ වේ.

මෙවැනි පහසුකම් නීත්‍යානුකූලව සහ ආරක්ෂිතව භාවිත කිරීමට ඉඩ ලබාදීම මඟින් කුඩා ව්‍යාපාර, ගොවීන්, සංචාරක සේවා සපයන්නන් සහ ග්‍රාමීය ආර්ථිකයට සැලකිය යුතු ප්‍රතිලාභ ලැබිය හැකිය.

නව ප්‍රතිපත්තිමය ප්‍රවේශයක්

ශ්‍රී ලංකාවට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම උපාංග සම්පූර්ණයෙන් තහනම් කිරීම නොව, විද්‍යාත්මක හා ජාත්‍යන්තරව පිළිගත් ප්‍රමිතීන් මත පදනම් වූ නියාමන ක්‍රමවේදයක් හඳුන්වා දීමයි.

ඒ සඳහා පහත ක්‍රියාමාර්ග සලකා බැලිය හැකිය.

  1. Australian Design Rules (ADR), UNECE, CE හෝ වෙනත් පිළිගත් ජාත්‍යන්තර ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සපුරාලන උපාංග පමණක් අනුමත කිරීම.
  2. බලපත්‍රලාභී ආයතන මඟින් පමණක් උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ලබා දීම.
  3. වාර්ෂික වාහන යෝග්‍යතා පරීක්ෂණයට මෙම උපාංගද ඇතුළත් කිරීම.
  4. උපාංගය තහනම් කිරීම වෙනුවට එහි වැරදි භාවිතයට දැඩි නීතිමය ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම.
  5. ජාතික ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීමේදී මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්, මාර්ග ආරක්ෂක විශේෂඥයන්, සංචාරක ක්ෂේත්‍රය, 4WD සංගම් සහ පාරිභෝගික නියෝජිතයන්ගේ අදහස් ලබා ගැනීම.

නිගමනය

නවීන වාහන උපාංග යනු සුඛෝපභෝගී හෝ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පමණක් භාවිත කරන දේවල් නොවේ. නිසි ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කර, නිවැරදිව ස්ථාපනය කර, වගකීමෙන් භාවිත කරන විට ඒවා මාර්ග ආරක්ෂාව, ආපදා ප්‍රතිචාර, ග්‍රාමීය ප්‍රවාහනය, සංචාරක කර්මාන්තය සහ ජාතික ආර්ථිකය ශක්තිමත් කරන වැදගත් මෙවලම් බවට පත්වේ.

එබැවින්, ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන නියාමන ප්‍රතිපත්තිය යල් පැන ගිය තහනම්කරණ ප්‍රවේශයකින් ඉවත් වී, ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල, විද්‍යාත්මක සාක්ෂි මත පදනම් වූ, ආරක්ෂාව හා වගකීම ප්‍රමුඛ කරගත් නවීන නියාමන රාමුවක් වෙත පරිවර්තනය විය යුතුය.

අනාගතයේ සුරක්ෂිත, කාර්යක්ෂම සහ සංවර්ධිත ශ්‍රී ලංකාවක් සඳහා, අපගේ වාහන නීතිද නවීන ලෝකයේ යථාර්ථයන්ට ගැළපෙන ලෙස යාවත්කාලීන කිරීම කාලීන අවශ්‍යතාවයකි.

8 comments:

  1. Absolutely yes 👍

    ReplyDelete
  2. Yes ! Absolutely true ! I'm facing great difficulties as Traffic Police at almost each and every point stop me for checking. Travel & Camping is my hobby

    ReplyDelete
    Replies
    1. This is a right that we must fight for and obtain through legal means.
      These are matters that need to be incorporated into the law through an amendment to the relevant Act.
      Privileges, favours, sympathies, retaliations, or personal connections received from the police are of no use!

      Delete
  3. තිලිණ ප්‍රියසාද්July 14, 2026 at 4:05 PM

    ආවෙමි... කියවීමි... එකඟවෙමි.....

    ReplyDelete
    Replies
    1. ස්තූතියි මල්ලි! මොන දෙයක් ලිව්වත් කියවන්න එනවට. ජයවේවා!

      Delete

23. ගඟක් දිගේ ගිය ගමනක්

"ගඟක් දිගේ ගිය ගමනක්" කියන්නේ ගඟක් වගේම දිග කථාවක්. මෝබි ඩික් වෙළුම් තුන අමෙරිකනු ලේඛක හර්මන් මෙල්විල් ගේ ධවල තල්මසාගේ...